черно-белые телевизоры "Радуга" были цветными

Интересно4ТО черно-белые телики "Радуга" были цветными. На некоторых современных развлекательных ресурсах даже принято хаять советскую и бытовую (что отчасти понятно) и

военную технику, но на практике всё было несколько иначе:

"телевизор Радуга выпуска 1954 года был черно-белым и цветным одновременно. Оговорки тут нет. Сам телевизор Радуга был, конечно, черно-белым. Но перед экраном аппарата был установлен диск со светофильтрами синего, зеленого и красного цветов. Диск вращался электродвигателем, за счет этого получалось нечто, напоминающее цветность. Можно считать его экспериментальным." *

а кроме принятой версии, что  стандарт СЕКАМ утвердился в СССР только благодаря визиту Миттерана, есть не менее весомые (и рациональные) технические (прагматические доводы):

"Этот выбор советских ученых был обусловлен, в частности, тем, что в системе СЕКАМ-III Б по сравнению с другими системами ЦТВ предъявляются менее жесткие требования к приемному тракту, а телевизионные приемники не так сложны. Более того, данная система давала возможность внедрения ЦТВ на больших территориях с наименьшими переделками оборудования работавших телецентров и ретрансляторов."

#Интересно ЧТО несмотря на то что плановая экономика предусматривала порядок как таковой местами отсутствовал, министерства жили немного сами по себе:

"Представитель МЭЛЗа** рассказал о трудностях по организации производства масочных кинескопов, на экране которых требовалось нанести в определенном порядке более полутора миллионов крупинок трех разных люминофоров (красного, зеленого и синего цветов свечения), а против экрана строго определенным образом должен устанавливаться металлический лист (так называемая "маска") из особого сплава с более чем 500 тысячами отверстий.Каково же было наше удивление, когда один из членов этой группы специалистов все это внимательно выслушал и сказал, что подобные операции с успехом делаются в атомной промышленности. Вот так коллеги из МЭЛЗ получили адрес, по которому можно было обратиться за помощью."

Хотя и за рубежом порядка было не намного больше и то, что исторически сложился приоритет (большая распространенность) систем телевидения PAL (а в Америке NTSC) - почти случайность. При разработке систем железнодорожного транспорта своя система была у каждой страны-разработчика. ПРИМЕР. Не менее поучительна и попытка поставить на вооружение единый европейский Основной Боевой Танк - после нескольких лет "мучений" каждая из стран получила свой танк (Абрамс(США) Чифтен (Англия) Леопард (Германия) Ариете (Италия) Леклерк (Франция) и только появление российского Т-14 Армата заставило немце и французов (и всё, больше из ЕС никого) объединить усилия.

 ЕЩЕ ПО ТЕМЕ:
- Вторая жизнь антикварной лупы для первых телевизоров;
- Короткая память нынешних молодых и пустоголовых (к истории советского ТВ);
- Первые шаги советского цветного телевещания;
- В 1954 мы шли почти ноздря в ноздрю.
------
* В Ефимов (конструктор системы) излагает чуть иначе: " В состав передающей части комплекса также входило видеоконтрольное устройство (ВКУ) прямого видения (монитор), в разработке которого автор принимал непосредственное участие. Основой этого довольно громоздкого аппарата были три электронно-лучевые трубки с люминофорами красного, зеленого и синего свечения и два полупрозрачных зеркала. С помощью этих зеркал путем сложения из трех цветоделенных (монохромных) получалось цветное изображение."
** МЭЛЗ - Московский Электро Ламповый Завод.

океаны содержат 99% жизненного пространства планеты

Интересно4ТО тема океана не совсем коррелирует с темой техники, но зато прекрасно... с человеком. Цифры и сведения, представленные ниже настолько интересны, что я решился на этот перепост.

Жизнь в океанах

Жизнь зародилась в морях от 3,1 млрд. до 3,4 млрд. лет назад. Жители земли появились 400 млн. лет назад, относительно недавно по геологическому времени.

Оценивается, что 50-80% жизни на Земле находится под поверхностью океана, и океаны содержат 99% жизненного пространства планеты. Менее 10% этого пространства изучено человеком. 85% этой территории и 90% объема представлены темной, холодной средой, которую мы называем глубоководьем. Средняя глубина океана составляет 3 795 м. средняя высота суши составляет 840 м.

В настоящее время ученые назвали и успешно классифицировали более 1,5 млн. видов живых существ. Оценивается, что еще осталось от 2 млн. до 50 млн. видов живых существ, которые еще не были найдены и/ или были неправильно классифицированы.

Согласно Мировому регистру морских существ (WoRMS) на настоящий момент существует 199 146 проименованных морских существ. Вероятно, еще существует как минимум 750 000

морских существ (50% из 1,5 млн. существ), а возможно и 25 млн. морских существ (50% из 25 млн.).

Рыба-меч и марлин являются самыми быстрыми рыбами в океане, достигая скорости до 121 км/ч рывками, голубой тунец может достигать поддерживаемую скорость до 90 км/ч.

Голубой кит является самым крупным животным на нашей планете из когда-либо живших (превышает по размеру известных динозавров) и имеет сердце размером с легковой автомобиль.

Рыба сельдяной король является самой длинной костной рыбой в мире. У нее змееподобное тело с удивительным красным плавником по всей длине тела в 15,25 м, лошадиная морда и голубые жабры.

Многие рыбы могут менять пол в течение жизни. Другие, особенно редкие глубоководные рыбы, имеют как мужские, так и женские половые органы.

Исследование глубоководного сообщества открыло 898 видов из более 100 семей и десяток типов организмов в районе размером примерно с половину теннисного поля. Более половины из этих организмов были новыми для науки.

Новая форма жизни, основанная на химической энергии, а не на энергии света, обитает в

вертолёт на Эверест еще никто не сажал (кроме ОДНОГО человека)

Интересно4ТО этот рекорд был установлен ещё в 2005 году, но пока НИКТО больше не смог его повторить. 14 мая 2005 года французский летчик Дидье Дельсаль посадил вертолет на вершину Эвереста. Обычный потолок для вертолетов гражданской авиации 6000 м (на этой отметке, например, базовый лагерь покорителей Эвереста), но версия машины Дельсаля Eurocopter Ecureuil (AStar AS350 B3) была модифицированной. Даже несмотря на это высота Джомолунгмы (8850м) для геликоптера - критическая.

Разреженный воздух крайне затрудняет точное управление винтокрылой машиной (а пик горы не место, чтоб "разгуляться", по правилам  Международной федерации аэронавтики необходимо коснуться ее ледяного покрова лыжами вертолета и продержаться в таком положении в течение 2 минут)  и малейшая ошибка означает катастрофу, даже если пилот уцелеет - спасти будет просто некому. Но к счастью всё получилось, в том числе и повторение рекорда предпринятое на следующий день.

Источник: блог Лизы Хорт.

ЕЩЁ ПО ТЕМЕ:
- Фильмов, посвященных альпинизму и восхождению множество, начиная от "Вертикали" Говорухина, продолжая "Скалолазом со Сталлоне", однако хочется привлечь внимание к фильму "Багровые реки", где детективы расследуют преступление в горах;
- Практический потолок вертолета Ми-8 = 6000м, а нового российского Ми-38 - 8500м;
- .

если б римляне знали это..., то не строили бы акведуков

Интересно4ТО если б римляне знали про закон сообщающихся сосудов, то не строили бы таких больших, красивых, но затратных в возведении акведуков.

Римский акведук Сеговии - один из самых значительных и лучше всего сохраненных исторических памятников на Пиренейском полуострове. Акведук расположен в Испании и является главным символом Сеговии, изображенным на гербе города. Это сооружение было построено в первом веке н. э. Первая часть акведука включает 36 полукруглых арок, разрушенных маврами в 1072 и восстановленных в 15-м веке. Линия арок расположена на двух уровнях с преобладающими простыми формами.


снабжая общественные бани, фонтаны и домашние хозяйства.
Источник: лайф.
ЕЩЕ ПО ТЕМЕ: - ; - ; - .

Дома будущего способны расти вниз?! (подземные небоскребы, прогноз?)

Интересно4ТО дома могут расти не только вверх, но и вниз. Вашему вниманию предлагается очередной отрывок из книги французских футурологов (о технологиях 21 века).

2058 год. Подземные небоскребы прокладывают себе дорогу, в Дубаи прошла церемония открытия первого здания, построенного на большой глубине.

После того как бывший нефтедобывающий поселок, преодолев все трудности после закрытия последних скважин, превратился в город, Дубай пустился в бешеную авантюру: строительство самого глубокого в мире небоскреба. Недавно прошла церемония торжественного открытия этого здания. Оно затмило собой американские пусковые шахты для ракет, превращенные в жилые дома, которые до сих пор держали пальму первенства по глубине укладки.

Нашли ли урбанисты решение проблемы нехватки свободного места в больших мегаполисах? Ответ, без сомнения, положительный с тех пор, как в Дубай площадью всего 3885 км2 в песках пустыни под землей воздвигли небоскреб. Это строительство сразу же вызвало к жизни множество подобных проектов, которые, если так можно сказать, «зарывают в землю» высотные здания, символ мощи и успеха для многих процветающих наций. Таким образом, архитекторам теперь не придется записываться в безработные: эта новая концепция «землескребов» (Earthscraper) позволяет воображению достичь невиданных вершин — а точнее глубин!

Для эмирата Дубай этот новый символ является свидетельством смелости и желания идти вперед, доказывая тем самым окончательный разрыв с нефтедобычей, которая обогатила страну, но которая вот уже десять лет как не приносит никаких доходов. В первую очередь привлекает внимание даже не глубина 400 метров, а само название — Deep Tower. Огромная стеклянная крыша в форме волны покрывает обширную территорию, где был выращен целый

Гибель трёх лошадей ускорила электрификацию СССР

Интересно4ТО  ’’Лошадиная” авария произошла в 1928 в Ленинграде.

Деревянные мостовые вплоть до 30-х годов 20 века были в Ленинграде и в других столицах и крупных городах. В далекие времена мостовые представляли собой настил из досок, затем настил сменился деревянными шестигранниками, выполненными по торцу дерева. Вот на покрытой такими деревянными торцами площади в Ленинграде (ныне площадь Ломоносова) произошла в 1928 г. ’’лошадиная” авария, вошедшая под таким названием в историю электротехники. Посредине площади, в центре садика, находился чугунный колодец, в котором помещался электрический разъединитель — воздушный отключатель. Колодец возвышался на метр над мостовой, внешне представляя собой своеобразную металлическую бочку, достаточно надежно закрепленную, т. е. соединенную с трубчатыми двухметровыми заземлителя-ми, забитыми в землю рядом с ней. Произошло повреждение фарфорового изолятора, на котором крепился разъединитель. Последний повис на проводе, но не касался корпуса колодца. Короткого замыкания не произошло. Электроустановка внутри колодца продолжала находиться под напряжением 2000 В.

Пошел дождь, мостовая стала влажной. Вблизи чугунного колодца проезжала телега, шли

реанимирован "струнный" транспорт (ещё одна технология, которой "40 лет в обед")

Интересно4ТО публикации, посвященные струнному транспорту появились ещё в прошлом веке. Такой транспорт не следует путать с канатной дорогой - здесь трос не должен провисать иначе скоростей (а следовательно и высокой пропускной способности) не достичь. В отличие от прочих перспективных транспортных разработок - струнный транспорт вполне себе реальный стартап "СкайВей" (SkyWay). Мало того, что он реально существует, так он ещё и реально дешев (в отличие, например, от сверхзвуковых гиперпоездов). Для него не надо заглублять трассу или вести её по поверхности, выравнивая и подготавливая местность.

 Достаточно оборудовать некоторое количество столбов на расстоянии 400м друг от друга. Не пострадают ни экология, ни пейзаж, ни сельхозугодья.

Вот только самые, бросающиеся в глаза, преимущества:
- Скорость SkyWay до 500 км/ч. Это почти вдвое быстрее «Сапсана», а стоимость билета от Москвы до Санкт-Петербурга составит примерно 500 рублей.
- Струнный транспорт Юницкого дешевле в 2-3 раза обычных дорог, в 8-10 раз скоростных железных дорог и автобанов, в 2-3 раза монорельсовых дорог, в 15-20 раз поездов на магнитном подвесе.
- Струнный транспорт экологичен. В 3-5 раз снижает расход топлива и воздействие на окружающую среду по сравнению с автотранспортом, в 1,5-2 раза - по сравнению с железной дорогой.
- Ко всему прочему - этот вид транспорта - проект русского инженера(!) - Анатолия Эдуардовича Юницкого (автора более 140 изобретений, 18 монографий и более 200 научных работ).

 ЕЩЕ ПО ТЕМЕ:
- "Министерство транспорта Российской Федерации признало технологию струнного транспорта Юницкого инновационной, перспективной и поручило совместно с Отраслевым центром импортозамещающих технологий на транспорте приступить к тестированию." - в отличие от попугайского копирования Hyperloop - весьма достойный отзыв российского государства;
- Известная ранее как струнный транспорт, технология SkyWay разрабатывалась более 38 лет, получила ряд правительственных наград и грантов ООН.;
- Канатная дорога (которая провисает в отличие от струнной технологии) "позволила гитлеровцам в самых недоступных районах заполярных сопок построить подскальные укрепрайоны для горных стрелков, а в дальнейшем — несколько лет уверенно эксплуатировать секретные сооружения на берегах залива Девкина заводи".

резервные силы организма отодвигают неминуемую гибель (электричество убивает не сразу)

Интересно4ТО резервные силы центральной нервной системы человека способны отодвинуть гибель организма даже в случае неминуемой катастрофы. Поражение током так велико, что даже своевременная врачебная помощь и правильная доврачебная не могли помочь человеку. Так в книге В.Е.Манойлова "Электричество и человек" описаны следующие случаи:

"На одном строящемся предприятии проводились сварочные работы по соединению стальной арматуры. У одного из сварочных аппаратов повредилась изоляция, и напряжение сети 220 В оказалось в сети сварочного напряжения. Удар электрическим током почувствовали трое рабочих. Один из них, сказав: ’’Ребята, надо сообщить мастеру”, отправился через всю территорию стройки в помещение, где находился мастер. Поднявшись на второй этаж в конторку мастера, он сообщил о случившемся, сел на стул и умер. Вскрытие показало, что пострадавший погиб от асфиксии (удушья). Никаких непосредственных поражений сердечной мышцы и сосудистой