если приделать гироскутеру колеса, то получится амфибия

Интересно4ТО если этих колес будет четыре, то квадроцикл амфибия

Для многих это просто квадроцикл мечты

Интересно ЧТО и здесь русские были первыми - аэроглиссер МУЗЫКАНТА Кудрячкова

паркетник от ЛендРовера протащил поезд в 100-тонн

Интересно4ТО от стандарного лендроверовского джипа его отличала только тележка от железнодорожной дрезины, что предотвращала соскакивание с колеи. В остальном же двигатель модели  Ingenium мощностью 180 лошадиных сил (крутящий момент 430 Нм) объемом 2 литра, четырехцилиндровый дизель, девятиступенчатый «автомат» и система полного привода Terrain Response (фирменная LandRover`овская) были серийными.

мост Хемисхофен высотой 25 м

Английская автокомпания не в первый раз демонстрирует "фокусы" с поездами, так в 1989 году у себя на родине, в г. Плимут (а не как сейчас в Швейцарии на мосту Хемисхофен (через Рейн)) внедорожник Discovery I тянул по рельсам вагоны без пассажиров, также с целью рекламы нового 2,5-литрового турбодизеля.

Не чужды эффектным постановкам и конкуренты: в 2011 году в Австралии "стоковый" пикап

Первый в мире беспилотный электробус уже в продаже

фото NAVYA

Интересно4ТО сделали его во Франции чем как бы восстановили приоритет этой страны в автомобилестроении и электротехнике принадл ей более 100 лет. назад
Французская компания NAVYA выпустила первый в мире автономный электрический микроавтобус, который доступен в свободной продаже. Он специально предназначен для использования в качестве шаттла или такси.

Микроавтубус ARMA оснащен лидаром, GPS-навигатором и камерами — то есть стандартным оборудованием для автономного транспорта. Во время движения автобус записывает весь свой маршрут, а также идентифицирует все встречные объекты — машины, пешеходов, обочину и так далее -, чтобы ехать с наивысшим уровнем безопасности.

ARMA уже используется для развозки работников атомной станции Сиво на западе Франции, заменив дизельные автобусы, гораздо более шумные и тряские. В электробус вмещается 15 пассажиров. Он уже перевез 1100 человек по 220 га АЭС.

Кроме того, микроавтобусы ARMA гораздо экономичнее дизельных по многим параметрам: техобслуживание, цена на топливо, отсутствие водителя, пишет CleanTechnica.

Источник: хайтек.

ЕЩЕ ПО ТЕМЕ:
- Электрозаправок в Японии уже больше чем АЗС;
- Сможет ли электроника победить российские дороги?;
- Беспроводная система зарядки аккумулятора испытывается фирмой Тошиба, на зарядку требуется всего около 15 минут.
- Local Motors (США) печатает детали своего беспилотного автобуса на 3Д принтере, на печать 10ч на сборку 12 ч.
- Первая авария со смертельным исходом при включенном автопилоте на модели Тесла-С.

У китайцев уже есть водородный трамвай

Интересно4ТО в мире существуют не только водородные автомобили (как-то немецкие и японские), но и ТРАМВАИ!
Гибридный трамвай (произведенный в 2016 г.) не требует контактного провода, а также совершенно отсутствуют вредные выбросы в атмосферу. Так, 15-минутная заправка водородом обеспечивает запас хода трамвая на 40 км со скоростью 70 км/ч. Новый трамвай способен перевозить до 336 пассажиров.
Выработка энергии – типовая для подобных систем, которая используется и на автомобилях: водород внутри топливных ячеек соединяется с кислородом, образуя воду и электричество, которое уже передается на электромоторы. Суперконденсаторы (ионисторы) получают энергию при торможении (рекуперация) и выдают ее на ускорении, они получают все большее распространение на общественном транспорте, особенно на троллейбусах, так как позволяет повысить маневренность транспорта – машины становится способной преодолевать небольшие участки без контактной сети.
Как сообщает производитель, заправка трамвая ForCity 27T водородом занимает 3 минуты, а запас хода составляет 100 км. Планируется произвести до 400 таких трамваев.


upd 10.02.2021 Учеными из Дрездена (Германия, общество Фраунгофера) создана новая форма хранения водорода. Powerpaste накапливает водородную энергию в 10 раз большей плотности, чем литиевые аккумуляторы, установленные в автомобилях на топливных элементах. На них топливо перевозится в газообразной форме. Оно хранится в баках при давлении около 700 бар, что вынуждает выделять много места для хранения кассет с топливными элементами и делает невозможным их использование на "портативной" технике (такой как самокаты, мотоциклы итд).

Вещество, которое пока назвали Powerpaste – оказалось стабильнее газообразного водорода. Процесс обновления (перезарядки) картриджей с ним занимает минуты и немного водопроводной воды.

Вещество "Силовой пасты" сохраняет в 10 раз больше энергии, чем литий-ионные аккумуляторы с аналогичным весом, и, по словам ученых, существенно больше, чем бак водорода с такими же габаритами. А запас хода автомобилей, работающих на базе Powerpaste, может превзойти даже показатели бензинового транспорта, считают ученые.

Уже в конце 21 года будет построена производственная линия с которой в 22м году должно "сойти" 4 тонны нового продукта

Источники: хайтек (канал на Дзен), энерго-гуру.

ЕЩЕ ПО ТЕМЕ:
- 2050 год: все ездят на водороде (Из кн. Изобретения 21 века...);
- Свернуты исследовательские работы по топливным элементам - электродвигатели лучше; 

- Расширил и добавил в эту статью только на Дзен-канале своем..

"Электрозаправки" в Японии по числу обогнали бензиновые

Интересно4ТО электрических заправок уже больше на 5000! (Электрических 40 тыс и 35 тыс АЗС)
Правительство Японии предоставляет льготы покупателям электромобилей, гибридов и других видов экологичного транспорта. Благодаря этому в стране так много электрозаправочных станций — даже больше, чем в США, где сосредоточено всего 9000 станций подзарядки для общественного пользования. При этом в Америке зарегистрировано 114 500 бензозаправок.

Такие цифры в исследовании Nissan (создатель электрокара Leaf) обусловлены простотой

.откуда шишки у баранов в креслах боевого расчета (видео)

Интересно4ТО несмотря на договоренность (по Корее) в 1952 году в японском море на дежурные МиГ-15 напали американцы.
Заголовок статьи обязан 25 минуте видео (ниже), где рассказывается об испытаниях ракетного берегового комплекса. Ниже представлен конспект видеофильма от студии ТВ-Останкино о создании советского ракетного берегового комплекса "Бал".

с марта 1954 года у американцев - загоризонтальная высадка десанта (за предел действия береговой артиллерии) ситуация критическая, берегов артиллерия по малоразмерным катерам и вертолетам (смена тактики морского десанта) - не работает, а в то время дальнобойных ракет у СССР не было, тот же 1954 год Эзенхауэр поручил изучить возможность внезапного массированного ядерного удара по СССР. С того же года ракетами начали оснащать и чисто артиллерийские корабли типа крейсера "Свердлов".

8:45 комплекс "Стрела" с ракетой С-2 (1100 кг боев часть) дальность поражения 90 км.
9:19 в дек 1958 год подвижный комплекс "Сопка".
9:30 в нач 60-х годов в Европе США разместили ракеты "Юпитер".

10:40 данные операции "Мангуста" 180 кораблей (86 тыс. военслуж, 430 самолетов, 600 танков, более 2 тыс оруд и миномет, 12 ракет установ онест джон (во 2 эшелоне: 250 тыс чел и

Дизель создавался для работы на угле

Интересно4ТО разработка подобного мотора была профинансирована угольными магнатами Германии, искавшие альтернативу завозной нефти. Угольная пыль должна была вводиться в камеру сгорания вместе с воздухом и самовозгораться при сжатии смеси. Идея о применении угля в качестве моторного топлива возникла еще в XIX веке. Ее автором был знаменитый немецкий изобретатель Рудольф Дизель..
   В 1893 году Дизелю удалось построить действующую модель двигателя, но во время испытаний тот взорвался. Сам изобретатель чудом избежал смерти и в дальнейшем наотрез отказался от использования угольной топливовоздушной смеси. Тем не менее опыты и исследования в области поршневых двигателей на твердом топливе продолжались. Известный немецкий инженер Рудольф Павликовский создал несколько модификаций двигателя внутреннего сгорания на угольной пыли, но все они страдали из-за высокого абразивного износа трущихся поверхностей, проблем с подачей топлива в камеру сгорания и громоздкой системы смазки. В итоге сделать надежный поршневой ДВС на доступном и недорогом угле так и не удалось.

В очередной раз импульсом к продолжению работ с углём послужил опять таки топливный (а точнее нефтяной) кризис 1973 года. Америка так же как и Китай богатая залежами угля (500 млрд тонн разведанных запасов) хотела воспользоваться этим. Работы возглавила Дженерал Моторс. Выход виделся в использовании газовой турбины (ГТД). 5 лет продолжались работы над двигателем. Причем львиную долю времени (3,5 года) команда Альберта Белла трудилась над приготовление оптимальной топливовоздушной смеси и механизмом ее дозированной подачи в камеру сгорания ГТД. И Белл сумел добиться успеха - в 1978 году он представил руководству GM полноразмерный седан Cadillac Eldorado, оснащенный вместо родной четырехлитровой бензиновой «восьмерки» компактным газотурбинным мотором, работавшим на угле.
Уголь подавался в газификатор по транспортеру отдельными маленькими порциями, но с очень большой частотой, чтобы сделать смесь максимально однородной. Нажатие на педаль акселератора вызывало ускорение движения ленты и увеличение подачи воздуха. Готовая смесь поступала через сопло инжектора в камеру сгорания ГТД, где и происходило зажигание.

Eldorado был оснащен пусковым дизелем, который автоматически выключался в момент поступления топливовоздушной смеси в камеру сгорания ГТД. Двигатель Белла даже на холостом ходу выдавал ломовой крутящий момент (после понижающего редуктора), но набор оборотов в нем происходил с большой задержкой. Задумчивость, связанная с высокими оборотами турбины и, следовательно, значительной ее инерцией, — это характерная черта всех ГТД, а в угольном варианте она проявлялась особенно сильно. Твердые микрочастицы пудры медленнее смешивались с воздухом, да и сам процесс подачи угля в газификатор был не таким быстрым, как впрыск жидкого топлива.

На ходу автомобиль был довольно быстр, но требовал привыкания к слишком медленным откликам на подачу газа. Большой проблемой была заправка топлива в контейнер. Чрезвычайно летучая угольная пудра повисала в воздухе, покрывала руки, лицо и одежду, а отмыть ее было очень непросто. Шульт вспоминает, что весь персонал лаборатории в дни проведения стендовых испытаний напоминал бригаду шахтеров после смены.

Когда параметры топливной системы угольного Eldorado были отработаны, команда Альберта Белла оснастила аналогичной силовой установкой еще один автомобиль — Oldsmobile Delta 88. В 1981 году обе модели были показаны журналистам. На презентации вице-президент General Motors Ховард Керл заявил, что в XXI веке большинство автомобилей в Америке будет оснащаться газотурбинными двигателями на дешевой угольной пудре. Пророк из Керла оказался неважный.
На задворках истории

Практически сразу после помпезной презентации финансирование проекта было заморожено. Технология ГТД на угле была неплохо отработана, но руководство корпорации признало ее слишком экзотической, чтобы запустить в производство.

По словам Ульриха и Шульта, газотурбинный проект в начале 1990-х был передан компании Detroit Diesel Allison. Новое руководство General Motors увлеклось идеей топливных ячеек и электромобиля на батареях, а от угольного проекта отмахнулось. Сейчас*, 30 лет спустя, Пол Ульрих утверждает, что газотурбинный мотор на твердом угле создать несложно, да только не видно заинтересованности в этом интереснейшем инженерном проекте.
Автор ст: Владимир Санников, журнал ПопМех.

ЕЩЕ ПО ТЕМЕ:
- Великобритания: даже небеса темнеют от выбросов электростанции, работающей на буром угле. истчнк.

- Эта статья первая что была опубликована на моем Дзен-канале;
-

Источник: civilhetes.net

; - ; - .
----
* Статья опубликована в журнале «Популярная механика» (№77, март 2009)

сможет ли электроника победить российские дороги?

Интересно4то в России уже есть система планирования своих поездок по городу, а существует она в Перми (помните ТВ-сериал "Реальные пацаны"?)

"Теперь спланировать свою поездку по городу можно в режиме онлайн. С помощью планировщика поездки любой желающий может самостоятельно проложить наиболее оптимальный маршрут от начальной до конечной точки и рассчитать время в пути. Сервис запущен в тестовом режиме и будет дополнен с учетом пожеланий горожан.

Как сообщили в МБУ «Гортранс», на сайте «Общественный транспорт города Перми» (otp.gortransperm.ru) добавлена новая опция, которая позволяет пользователям выбрать наиболее удобный маршрут и рассчитать время в пути. Причем для передвижения можно выбрать как общественный транспорт, автомобиль, велосипед, так и пешую прогулку. Для каждого варианта программа предложит оптимальные маршруты и рассчитает время в пути.

Для того чтобы проложить маршрут, на карте необходимо выбрать начальную и конечную точку. При необходимости в настройках поездки можно изменить время отправления или прибытия, выбрать вид транспорта, предпочитаемые маршруты. В результате пользователю будут предложены возможные варианты для поездки: номера маршрутов общественного транспорта, расстояние, которое необходимо пройти пешком, время начала движения, время прибытия, а также общее время в пути."

В Саратове и Энгельсе пока же только карта с анимацией движения автобусов доступная по адресу bus64.ru. Казалось бы с её помощью тоже можно планировать поездку, но в те разы, что я планировал её использовать она была не очень точна.

А еще, в плане техники, можно сказать, что российский городской автобус ЛиАЗ на момент своего создания в 1995 году обладал самыми быстрыми в мире тормозами.

ЕЩЕ ПО ТЕМЕ (транспорта):
- единственный в мире электрогенерирующий мост - в Японии, единственный в мире "хрустальный" в Китае.а самый дорогой в строительстве - в Якутске (РФ).

Источник: veved.ru.

самый большой в мире седан - советский

#Интересно4то самый большой автомобиль именно, что не американский (тот пикап, т.е.полугрузовой автомобиль). Советский же автомобиль и в самом деле формально - седан.

сбоку посмотришь - всё верно, а по факту - не для покатушек граждан сей агрегат был сделан и не для продажи в частные руки тоже. МАЗ-541 - это аэродромный тягач с огромным (даже по военным меркам) расходом топлива - 130л/100 км. Но в качестве экономной меры передний привод - отключаемый. А для лучшего сцепления с дорогой, повышения тяговых свойств все колеса - ведущие.
    Странность дизайна не последняя у этого автомобиля. Подобно тому как у электрички - два

самый большой броневик в мире находится в Сирии, а раньше был в ЮАР (13 фото)

#Интересно что по мнению южноафриканских производителей бронетехники самый большой броневик в мире - Marauder. Если бы не сирийские террористы, соорудившие на базе БелАЗа гантрак, то пальма первенства действительно осталась бы в Африке (Вы оценили каламбур, а?;)))) Но к плюсам африканцев следует отнести серийность данной машины, то есть она производится партиями и её можно купить. юарОВЦЫ НАКОПИЛИ НЕМАЛЫЙ ОПЫТ В ИЗГОТОВЛЕНИИ мино и фугасоустойчивых машин еще до Ирака. Чудо бронированной автомобильной техники свободно выдерживает под собой взрывы мин и попадание в корпус ракет! Его габариты: 6,12 x 2,48 x 2,66 метра. В зависимости от комплектации Marauder оснащается двигателем в 224 или 300 л.с., который разгоняет его до